在当前的电动车市场中，选择一辆心仪的座驾往往意味着在性能、智能、设计、舒适以及价格之间反复权衡。对于许多预算在30万元上下的消费者而言，他们既希望车辆能提供足够的驾驶乐趣和科技感，又不想在日常生活品质上做出妥协，同时还要考虑长期的用车成本与体验。2026款蔚来ET5，通过一系列颇具诚意的配置升级，为消费者提供一个更具吸引力的答案。售价298,000元起，若选择BaaS电池租用方案，购车门槛则可降至190,000元起。这样的价格体系，为不同需求的用户提供了灵活的选择空间。
从外观上看，2026款ET5延续了蔚来家族化的设计语言，车头部分，被称为“Shark Nose”的鲨鱼鼻设计搭配探出式的前扰流器与高亮黑下包围，营造出低趴且富有动感的姿态。车身侧面线条流畅，轿跑式的轮廓与无框车门的设计是其显著特征。车尾的立刀式尾部扩散器不仅优化了空气动力学，也进一步强化了视觉上的运动感。全系车型均可选装全新的Moon 3.0外观套件，该套件将车窗饰条等细节处改为深邃的哑光黑处理，相比以往的亮黑版本，视觉上更显内敛与高级。灯光系统是设计的点睛之笔，标志性的Double-Dash日行灯具有很高的辨识度，而全系标配的ADB智能多光束大灯，能够通过与激光雷达等传感器联动，实现精准的光束分布与遮蔽，在提升夜间照明效果的同时，也增强了对向行车的安全性。自然奇境版车型则在此基础上，注入了更多源于自然的灵感，提供星辰绿、云白两款专属车漆，并配备了20英寸多辐锋驭轮圈、霜锋银制动卡钳以及遍布车身的专属徽标与拉花。
坐进驾驶舱，环抱式的氛围座舱设计带来了沉浸式的体验。最引人注目的是那块15.6英寸的AMOLED中控大屏，采用16:10的横屏比例与极窄边框设计，显示效果细腻。与之搭配的是10.2英寸的全液晶仪表和一块18.8英寸的超大尺寸增强现实平视显示系统（HUD），重要行车信息得以清晰、直观地呈现在驾驶员视野前方。方向盘采用了全新的Touch-UI触控按键，操作反馈更为精准。此次升级的一大亮点在于舒适性配置的全面下放。以往需要额外付费选装的“适享套装”，在2026款上成为了全系标配。这意味着，方向盘加热、前排座椅通风与按摩、后排座椅加热、智能香氛系统以及负离子空气净化器，现在无需额外花费即可拥有。针对老用户反馈的前排座椅坐垫偏短问题，新款车型也进行了加长优化，提升了长途驾驶时对腿部的承托性。座椅材质方面，全系标配了由高级Nappa打孔真皮与超纤丝绒顶棚组成的双拼内饰，触感舒适。自然奇境版则更进一步，采用了Nappa真皮与麂皮材质拼接的座椅，并搭配Alcantara仿麂皮包裹的方向盘，在松绿配雪绒白或珍珠贝配玳瑁棕的主题色映衬下，营造出更具质感与自然气息的车厢氛围。车内还隐藏着如遮阳板角落的“雪豹爪印”等小彩蛋，增添了趣味性与专属感。音响系统方面，全车搭载了23个扬声器，组成7.1.4声道的增强版沉浸声音响系统，并支持杜比全景声，提供了环绕式的听觉享受。
在空间表现上，2026款蔚来ET5作为一款中型轿跑，其设计在运动造型与实用需求之间做出了一定的平衡。根据官方数据，其车身尺寸为长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距为2888mm。从实际乘坐体验来看，前排空间得益于电动调节范围较大的座椅，不同身材的驾驶者都能找到合适的坐姿。前排头部空间对于身高约178cm的乘客而言，仍能保持约一拳的余量，视野感受相比以往有所优化。
后排空间是这类轿跑车型常被关注的方面。根据参数，其标准行李舱容积为475升，后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展至1540升，满足日常出行的载物需求。对于后排乘坐，有体验者反馈，以身高175cm左右的乘客为例，其腿部空间大约有两拳左右的余量，但受限于流畅的车顶线条，头部空间对于身材较高的乘客可能会显得局促一些。后排地板采用了纯平设计，提升了中间乘客的脚部舒适性。
在动力与续航方面，车辆搭载前150千瓦感应异步电机与后210千瓦永磁同步电机，组成双电机四驱系统，综合功率达到360千瓦（约490马力），峰值扭矩700牛·米。官方公布的0-100公里/小时加速时间为4秒，这样的动力储备在日常驾驶中能提供充沛且直接的响应。有媒体在试驾后描述其动力输出“线性且持续”，电门初段调校温和，适合城市拥堵路况，而深踩时又能迅速释放全部扭矩，带来明显的推背感。
续航能力是电动车的核心考量。2026款ET5 100kWh车型在CLTC工况下的官方续航里程为740公里。需要了解的是，CLTC标准下的数值是在特定实验室条件下测得，实际道路行驶会受到驾驶习惯、路况、气温（尤其是冬季使用暖风）及载重等多种因素影响。根据一些汽车媒体的实测反馈，在实际综合路况下，100kWh电池包的续航表现大约在官方数据的七至九折之间，即日常行驶续航约480-550公里，冬季开暖风时续航可能进一步下降约15-20%。这样的实际续航水平，对于大多数城市通勤和周末跨城出行而言，已能有效缓解里程焦虑。
该车支持400伏高压快充平台，电量从10%充至80%大约需要0.6小时。作为蔚来生态的核心优势，车辆支持换电功能。蔚来在全国布局了相当数量的换电站，一次换电仅需几分钟，其体验接近传统燃油车加油，为没有固定充电桩或经常长途出行的用户提供了极大的便利。在能耗方面，其官方百公里耗电量为14.1千瓦时，对于一台拥有双电机四驱和4秒破百性能的中型轿车来说，属于可以接受的水平。
在动态驾控层面，2026款蔚来ET5的底盘表现是许多用户关注的焦点。车辆采用了前后五连杆独立悬架的结构，这是同级车型中注重操控表现的常见硬件配置。此次年度改款的一个重要升级是全系标配了CDC动态悬架阻尼控制系统，这套系统允许驾驶者通过车机对前后轴悬架的压缩与回弹阻尼进行各11档的独立调节，从而在运动与舒适之间找到更符合个人偏好的平衡点。这套悬架的调校风格被描述为“运动中带着舒适”。相比一些以硬朗著称的同级运动车型，ET5的悬架在处理路面起伏较大的接缝或坑洼时，虽然不会完全隔绝路感，但能较为快速地过滤震动，整体呈现出一种“韧”的质感，避免了车身出现多余的晃动。转向手感方面，提供多种模式可选，在“稳重”模式下，其反馈力度与指向性被认为接近一些主流运动车型的舒适设定。
在当今的电动车竞争中，辅助驾驶能力已成为衡量产品力的重要维度。2026款ET5在感知硬件上配备了包括1颗300线高精度激光雷达、1颗4D成像毫米波雷达、11个车外摄像头（其中7个为800万像素）以及12个超声波雷达在内的多传感器融合方案。计算平台则搭载了蔚来自研的神玑NX9031芯片，并运行最新的Cedar S智能系统。这套硬件组合为车辆的感知与决策提供了基础。软件层面，车辆搭载了蔚来世界模型（NWM），旨在通过更拟人化的决策逻辑，提升在复杂城市路况下的通行能力。其提供的点到点全域领航辅助（NOP+）功能，计划覆盖高速、城市快速路以及部分城区道路。值得注意的是，2026款车型新增了辅助驾驶状态指示灯（被用户亲切称为“小蓝灯”），集成在外后视镜上，能够向周围交通参与者更清晰地传达车辆的辅助驾驶状态，提升了交互的直观性与安全性。在主动安全方面，车辆标配了包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等在内的完整功能套件，并达到了中欧双五星的碰撞安全标准。
总体来看，2026款蔚来ET5的这次年度更新，可以被看作是一次针对用户需求的精准“精修”。它没有进行动力总成或车身结构的颠覆性改变，而是将升级重点放在了用户感知强烈的舒适配置、个性化设计以及软件体验上。通过将高价值的舒适套装和高级内饰材质变为标配，显著提升了产品的入门即豪华感。通过自然奇境版这样的特别车型，满足了用户对于个性表达与情感共鸣的深层需求。在动态性能与辅助驾驶层面，它保持了品牌一贯的技术水准，并在软件算法和场景功能上进行了持续迭代。对于正在这个价位区间寻觅一款兼具设计美感、驾驶乐趣、智能科技与实用价值的纯电动轿车的消费者而言，2026款蔚来ET5无疑提供了一个值得深入体验的选项。特别是在购车权益（如5年NOP+免费使用权、选装配置折扣等）的加持下，其综合价值表现显得更具吸引力。
校对 庄武
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